A hosszú buszvonalakon a sofőrök órákon át nem hagyhatják el a járművet, mert azokkal esetenként tűző napon kénytelenek várakozni. Ez nem csak törvénytelen, hanem veszélyes is, mert a napon kitikkadt sofőröknek ez után több ezer utasért kellene felelősséget vállalnia - érvelt a szakszervezet.
Átalakítják a BKV buszait, hogy megvédjék a járművezetőket az újabb támadásoktól. Az intézkedés a köztévé híroldala szerint szinte az összes buszt érinti, csak a régi, egyébként is zárt vezetőfülkés Ikarusokat nem.
Az Egységes Közlekedési Szakszervezet szerint embertelen körülmények között dolgoztatják a meghosszabbított útvonalon közlekedő 58-as buszra beosztott BKV-sofőröket. Órákig nem tudnak könnyíteni magukon, enni és inni csak a járművön tudnak, mert a vonal két végállomásán nem alakítottak ki tartózkodót. Még ideiglenes vécé sincs.
Miközben a vezetők fizetése az előző évhez képest majdnem százezer forinttal nőtt tavaly a BKV-nál, addig a karbantartók tízezer, a járművezetők pedig mindössze ötezer forinttal kaptak többet. A buszsofőrök fizetése meg egyenesen kevesebb lett 2015-ben – írja a Népszabadság azokra az adatokra hivatkozva, amelyeket az Egységes Közlekedési Szakszervezet talált.
Az Egységes Közlekedési Szakszervezet (EKSZ) azt kéri, hogy sehol, senki ne írjon alá néhány százalékos béremelési ajánlatokat addig, amíg nem alakul egy olyan fórum, ahol a szakszervezetek érdemben tárgyalhatnak a kormány képviselőivel – írja a Népszabadság.
Most a buszok téli gumijai, illetve ezek hiánya miatt kényszerült magyarázkodásra a BKV.
Az Egységes Közlekedési Szakszervezet szerint a 300 millió forintot is elérheti a sofőrök követelése a BKV-tól, miután elmaradtak az elsőajtós jegyellenőrzésért járó bérkiegészítések. Több mint kétezer munkavállalót érinthet az ügy.
Az Egységes Közlekedési Szakszervezet szerint a BKV olyan problémák elhárításában is hajthatatlan, amelyek "közvetlenül is veszélyeztethetik az utasok életét". Az érdekképviselet több ügyben is feljelentést tett, de közleményükben csak az elsőajtós felszállási rendet kifogásolják konkrétan. A BKV visszautasítja a vádakat, és egy béralkut célzó nyomásgyakorlás eszközének tekinti a feljelentéseket.
A Budapesti Közlekedési Központ a dolgozók dupla ellenőrzését, és kétszeres büntetését készül bevezetni, például gyorshajtásért. Az Egységes Közlekedési Szakszervezet szerint a BKK csupán a közösségi szolgáltatás megrendelője, mégis minden elképzelését, még a jogilag erősen aggályos intézkedéseket is „lenyomja” a BKV vezetése torkán, mert többségi részvétellel vannak benne a cég igazgatóságában.
A bizottságot az Egységes Közlekedési Szakszervezet alakította. A BKV-val már februrárban megrekedtek a tárgyalások, de a választási kampányban nem akartak szervezkedni a szakszervezetek.
Egyfajta forgalomlassító demonstrációra készülnek BKV-s buszsofőrök. Azt akarják bemutatni, hogy akár hosszabb időre is lebénulhat a közlekedés egy-egy vonalon, ha valamelyik buszon egyszerre több utas a járművezetőnél vesz jegyet, nagyobb címlettel fizetnek, és közben még számlát is kérnek a vásárlásról – írja az Index.
Az Egységes Közlekedési Szakszervezet szerint a médiából is ismert műszaki állapotok ellenére a munkavállalókon kéri számon a BKK a súlyos alkatrészhiányból fakadó, illetve az elavult, elöregedett, már rég selejtezésre megérett járművek hibájából adódó menetkimaradásokat.
